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近日，《e汽車》通過內(nèi)部渠道獲悉，今年2月份離開奇瑞的賈亞權(quán)，已經(jīng)低調(diào)回歸，出任奇瑞O&J品牌營(yíng)銷公司總經(jīng)理。同時(shí)，有不少業(yè)內(nèi)人士表示，已經(jīng)接到奇瑞O&J品牌的offer邀請(qǐng)，“奇瑞的這個(gè)新高端品牌正在瘋狂挖人”。

據(jù)悉，O&J品牌是奇瑞正在組建的一個(gè)全新子品牌。

那么，已經(jīng)擁有奇瑞、捷途、星途等品牌的奇瑞集團(tuán)，為什么還要再做一個(gè)新品牌出來？新品牌與其他品牌之間如何做出差異化？等等諸多問題《e汽車》嘗試為您解答。

(資料圖片僅供參考)

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奇瑞為什么要做O&J品牌？

在回答“奇瑞為什么要做O&J品牌”這個(gè)問題之前，我們首先需要明確“O&J品牌是什么？”這個(gè)前提。

時(shí)至今日，外界關(guān)于奇瑞O&J品牌的信息都十分有限，《e汽車》通過各方渠道也只是了解到，O&J品牌是奇瑞正在組建的一個(gè)高端品牌。

其中，O代表OMODA歐萌達(dá)，相信大家都已經(jīng)十分熟悉了，這是奇瑞在2022年推出的一個(gè)全新的產(chǎn)品序列，主打「全球車」的戰(zhàn)略定位。

雖然，歐萌達(dá)在國(guó)內(nèi)只有一款在售車型，但是，在國(guó)際市場(chǎng)上，歐萌達(dá)已經(jīng)發(fā)展成為奇瑞集團(tuán)旗下的一個(gè)子品牌，目前已經(jīng)有歐萌達(dá)5、歐萌達(dá)5四驅(qū)版、歐萌達(dá)GT等多個(gè)版本的車型，在全球30多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售。今年上半年，歐萌達(dá)的累計(jì)批售量超過6萬臺(tái)，其中近九成是由海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)的。

J則代表Jaecoo，這個(gè)詞大家應(yīng)該都比較陌生，它是由德語(yǔ)單詞Jaeger（獵人）和英語(yǔ)單詞Cool（酷）組合而成。

這個(gè)品牌也可以理解為奇瑞旗下的一個(gè)高端子品牌，同樣是主攻海外市場(chǎng)。

由于信息實(shí)在有限，《e汽車》僅了解到，Jaecoo品牌將推出兩款車型，第一款車是奇瑞TJ-1國(guó)際版（在國(guó)內(nèi)叫“探索06”），命名為“Jaecoo 7”，銷往東南亞、歐洲、美洲等地，第二款車則有可能是瑞虎9的改良版。

如今，O&J品牌不僅是OMODA歐萌達(dá)和Jaecoo的合并體，更是奇瑞集團(tuán)旗下的一個(gè)全新高端品牌，將成為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)體系。

O&J品牌的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)正在組建中。領(lǐng)頭人已經(jīng)明確是賈亞權(quán)，其他崗位空缺也在瘋狂地招兵買馬。

我們相信，奇瑞會(huì)選擇在合適的時(shí)機(jī)公之于眾。

至于奇瑞為什么要做一個(gè)全新的高端品牌出來，《e汽車》認(rèn)為，主要有三方面原因。

第一，高端發(fā)展，有需求。

當(dāng)前，奇瑞國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略正處于「走上去」的關(guān)鍵時(shí)期，需要持續(xù)提升品牌形象，推動(dòng)品牌高端化建設(shè)。

同時(shí)，消費(fèi)者開始追求高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品，而不僅僅是價(jià)格低廉的“大路貨”，這也就導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的高端化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

一方面，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的國(guó)際影響力依然不減，不僅高端產(chǎn)品線豐富，且老牌的品牌形象深入人心；另一方面，國(guó)內(nèi)自主品牌如吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等也在積極布局高端市場(chǎng)，推出一系列高端產(chǎn)品。

在這種情況下，如果奇瑞汽車還停留在中低端市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額將會(huì)被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓，品牌形象也會(huì)受到影響。

因此，打造全新的高端品牌，有助于奇瑞汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

第二，快速增長(zhǎng)，有實(shí)力。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，各大汽車品牌都在尋求突破，以提升自身的市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)力，但并不是所有品牌都有向上的實(shí)力。

奇瑞汽車作為中國(guó)自主品牌的代表之一，近年來也在積極尋求品牌升級(jí)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，而快速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)使得奇瑞有足夠的信心去向上攀爬。

據(jù)奇瑞官方公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車741429輛，創(chuàng)下了歷史半年度銷量新高。

第三，品牌整合，有優(yōu)勢(shì)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單一品牌往往難以覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，而通過品牌整合可以將其產(chǎn)品擴(kuò)展到更廣闊的市場(chǎng)領(lǐng)域，從而提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其中比較成功的案例的就是小米，通過整合其手機(jī)、電視、家居等業(yè)務(wù)的品牌資源，成功地打造了以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能家居生態(tài)系統(tǒng)。

對(duì)于O&J品牌來說，以往，不管是OMODA歐萌達(dá)還是Jaecoo，都是劃歸在奇瑞品牌體系之下的，經(jīng)過品牌整合以后，不僅可以讓消費(fèi)者對(duì)O&J品牌有更清晰的認(rèn)知，還可以幫助奇瑞優(yōu)化內(nèi)部資源配置，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

總而言之，是可以更加有優(yōu)勢(shì)地去參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的。

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O&J品牌如何與其他品牌區(qū)隔？

如果O&J品牌推出以后，奇瑞集團(tuán)旗下將擁有3個(gè)定位高端的品牌。

如何做出差異化，不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部打架的情況，是奇瑞必須要面臨的問題。

我們先來看奇瑞的第一個(gè)高端品牌——星途。它是奇瑞集團(tuán)多品牌戰(zhàn)略下最重要的一環(huán)，也是奇瑞具備高端化能力的展現(xiàn)。

在過去，奇瑞汽車主要依靠低端市場(chǎng)來維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，星途品牌發(fā)布以后，凌云、追風(fēng)、瑤光、攬?jiān)碌认盗熊囆?，憑借其卓越的性能和先進(jìn)的科技贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可；而星紀(jì)元系列的推出，則將奇瑞帶到了更加廣闊的領(lǐng)域，包括新能源汽車、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等。

這也就奠定了星途是奇瑞高端品牌基本盤的地位。

奇瑞集團(tuán)的第二個(gè)高端品牌，是聯(lián)合華為打造的高端智電品牌，這個(gè)品牌依托于華為在智能領(lǐng)域的創(chuàng)新和奇瑞在造車領(lǐng)域的積淀而來，類似極狐之于北汽，阿維塔之于長(zhǎng)安。目前，該品牌也在發(fā)育期。

第三個(gè)就是O&J品牌。

OMODA歐萌達(dá)和Jaecoo拆開來看，都是在海外更有市場(chǎng)和知名度的。

合體以后的O&J品牌，作為一個(gè)全新的高端品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，其實(shí)有點(diǎn)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的意思，甚至可以簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)化理解為卡薩帝和海爾的關(guān)系。

作為海爾集團(tuán)旗下的高端家電品牌，卡薩帝主銷海外，可謂是“墻外開花墻內(nèi)香”的典范，它不僅提升了海爾的品牌形象，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，也推動(dòng)了海爾的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)拓展。

那么，O&J品牌對(duì)于奇瑞也是一樣的，主攻海外市場(chǎng)獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，將反哺奇瑞集團(tuán)的整體發(fā)展。

目前，O&J品牌仍在籌建中，關(guān)于未來的發(fā)展信息有待進(jìn)一步披露。

《e汽車》將會(huì)持續(xù)關(guān)注其后續(xù)進(jìn)展，如果您也在關(guān)注O&J品牌籌備進(jìn)展，歡迎與我們溝通交流。