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6月9日，蔚來(lái)公布第一季度財(cái)報(bào)。2023年第一季度，蔚來(lái)總營(yíng)收為 106.765 億元，同比增長(zhǎng) 7.7%，環(huán)比下滑 33.5%；凈虧損 47.395 億元，同比增長(zhǎng) 165.9%；研發(fā)支出為 30.756 億元，同比增長(zhǎng) 74.6%。

截至2023年3月31日，蔚來(lái)持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為147.63億元，同比減少了25.77%；受產(chǎn)品組合變動(dòng)及電池單位成本增加拖累，公司單季毛利率下滑至1.5%。

今年一季度，蔚來(lái)的汽車交付量同比有一定增長(zhǎng)。2023年第一季度，公司汽車交付量達(dá)3.1萬(wàn)輛，較2022年第一季度增長(zhǎng)20.5%，其中包括1.04萬(wàn)輛高端智能電動(dòng)SUV，以及2.06萬(wàn)輛高端智能電動(dòng)轎車。

【資料圖】

第二季度交付指引顯示，蔚來(lái)預(yù)期交付量約為2.3萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛，同比下降約0.2%至8.2%。4~5月蔚來(lái)合計(jì)交付量為1.28萬(wàn)輛，6月蔚來(lái)交付量有望重回萬(wàn)輛水平。

從目前已發(fā)布財(cái)報(bào)幾家新勢(shì)力車企來(lái)看，理想汽車已率先實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利，銷量大幅增長(zhǎng)；零跑和小鵬則在2023年第一季度都遭遇了銷量和營(yíng)收下滑的問題，蔚來(lái)盡管銷量保持增長(zhǎng)，增速不及理想汽車。

李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上多次提及今年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。他表示，最近市場(chǎng)變化非常大，競(jìng)爭(zhēng)也在進(jìn)一步加劇。例如ET7、ES7和ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，今年用戶權(quán)益和國(guó)家補(bǔ)貼退坡，相當(dāng)于平均漲了2萬(wàn)元，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致有一批目標(biāo)用戶在競(jìng)爭(zhēng)中有所流失。但蔚來(lái)強(qiáng)調(diào)，公司不會(huì)以減配的方式做價(jià)格調(diào)整。

隨著近期8款第二代平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)完成和陸續(xù)上市交付，蔚來(lái)將銷售回暖的時(shí)間點(diǎn)放在了第三季度。

“從目前來(lái)看，ES6市場(chǎng)熱度非常高，鎖單達(dá)到預(yù)期，試駕后的轉(zhuǎn)化率達(dá)到公司歷史最高”。李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，公司將銷售回暖的預(yù)期時(shí)間點(diǎn)放在了三季度，主要依托于公司在5月24日推出智能電動(dòng)SUV全新ES6等一系列二代平臺(tái)新品。

據(jù)悉，ES6在6月份還處于爬產(chǎn)過程，ES6的銷售表現(xiàn)有望在7月份開始釋放。此外6月蔚來(lái)還將發(fā)布ET5旅行版車型，李斌認(rèn)為，ES6、ET5以及ET5旅行版等車型能夠支撐起2萬(wàn)輛的月交付規(guī)模。隨著三季度銷量回升，現(xiàn)金流會(huì)改善。

除了“開源”之外，本次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌還提出了“節(jié)流”的概念。

李斌表示，目前已推遲部分固定資產(chǎn)投資、推遲部分研發(fā)項(xiàng)目，在歐洲會(huì)專注在已經(jīng)進(jìn)入的國(guó)家。此前蔚來(lái)曾表示，計(jì)劃到2025年在25個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，其中包括美國(guó)、澳大利亞、法國(guó)和日本等國(guó)家；而目前蔚來(lái)在歐洲主要布局了挪威、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)家。

盡管近兩個(gè)季度銷量承壓，李斌提出了節(jié)流的概念，但蔚來(lái)仍舊保持了極高強(qiáng)度的研發(fā)投入。第一季度蔚來(lái)研發(fā)投入30.75億元，超過小鵬和理想兩家友商，今年蔚來(lái)研發(fā)每季度會(huì)保持30~35億元投入，但投入節(jié)奏會(huì)適時(shí)調(diào)整。

此前蔚來(lái)曾構(gòu)建了包括電池、芯片、自動(dòng)駕駛、手機(jī)等多方面的研發(fā)布局，其研發(fā)費(fèi)用長(zhǎng)期遠(yuǎn)超友商。高強(qiáng)度的研發(fā)投入，被蔚來(lái)方面認(rèn)為是跑贏淘汰賽，同時(shí)在未來(lái)獲得更高利潤(rùn)回報(bào)的手段。

在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌再次強(qiáng)調(diào)，隨著規(guī)模、管理效率、關(guān)鍵部件垂直整合等，毛利率達(dá)到甚至超過20%是可以實(shí)現(xiàn)的。

對(duì)于業(yè)界高度關(guān)注的子品牌阿爾卑斯，蔚來(lái)方面稱，該品牌仍會(huì)按照原定規(guī)劃，在2024下半年交付。此外蔚來(lái)方面表示，現(xiàn)有工廠能夠支持蔚來(lái)和阿爾卑斯兩個(gè)品牌生產(chǎn)，生產(chǎn)制造端不需要大的固定資產(chǎn)投資。

值班編輯：關(guān)耳