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撰文|維舟

【資料圖】

責(zé)編|翟梓然

到底發(fā)生了什么？

不管現(xiàn)在怎么看，對(duì)很多人來說，長春確實(shí)曾是個(gè)機(jī)會(huì)之地。

不止一位長春人對(duì)我說，以前一直發(fā)展沿海地區(qū)，現(xiàn)在要發(fā)展內(nèi)陸，那長春就在東北的十字中心點(diǎn)上，“這里天然就應(yīng)該是東北的中心”。有位當(dāng)?shù)亟處熣f，這座城市是福地：“長春是龍脈，風(fēng)水很好，四通八達(dá)，不缺糧食，也從沒地震之類的天災(zāi)?！?/p>

2000年她從東北師大畢業(yè)時(shí)，成績(jī)較為優(yōu)異的那些同學(xué)大多選擇長春，“當(dāng)時(shí)能留長春，是很驕傲的，留不下來的才不得已去了深圳闖蕩”。誰也沒想到，二十年后，雙方的命運(yùn)發(fā)生的翻轉(zhuǎn)之大，堪稱觸目驚心，那些曾進(jìn)了報(bào)社、電視臺(tái)、國企等讓人稱羨的崗位的，“死在體制內(nèi)的很多”。

在這里，深圳是當(dāng)?shù)厝俗罱?jīng)常拿來作為參照坐標(biāo)的城市。深圳這些年趕上了新經(jīng)濟(jì)的浪潮，但正如有朋友感嘆的，“互聯(lián)網(wǎng)浪潮，東北受益很小，沒吃到紅利?！彼诩执髮W(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院本碩讀了7年，這個(gè)被戲稱為“青樓計(jì)院”（剛好樓的外墻青色）的學(xué)院不大，拉到的項(xiàng)目卻最多，然而長春沒有新經(jīng)濟(jì)的氣氛，“這城市還可以，只是不太適合我，因?yàn)槲沂亲鯥T的”。2010年畢業(yè)后，他南下深圳，幾年下來就明顯感受到了不同：深圳很有活力，每個(gè)人有自己的想法，上面也傾向于尊重這些想法，人的主動(dòng)性比較能得到鼓勵(lì)，而這在東北都是難以看到的。

雖然“東北衰退”早就是老話題了，但這并非一開始就注定如此。一如經(jīng)濟(jì)學(xué)者陸銘在《大國大城》中所言，晚至2005-2014年間，遼寧和吉林的人均GDP“無論是在水平上還是在增長速度上都跑贏了全國平均，我沒看出有什么‘告急’的情況嘛”。問題是近些年別處在跑步前進(jìn)：2000年，全國1088家上市公司，吉林就有40多家，位居各省前十；但現(xiàn)在全國的數(shù)字已翻了近五倍，吉林仍然原地踏步。

在長春這邊，人們的直觀感受也是近些年的事，不止一個(gè)人都提到近十年來變化尤其明顯。有醫(yī)生證實(shí)，她2010年研究生畢業(yè)去深圳，感覺收入差不多，但房?jī)r(jià)差好多（當(dāng)時(shí)深圳三四萬一平米，而長春只要六七千），權(quán)衡下來覺得還是長春性價(jià)比更高，結(jié)果呢，“最近這三五年，怎么感覺長春又被深圳拉開了十幾年？”

一年前的長春封城對(duì)這座期待復(fù)興的城市來說雪上加霜，由于工業(yè)生產(chǎn)所遭受的影響，長春成為2022年全國唯一經(jīng)濟(jì)總量負(fù)增長的省會(huì)城市。一位大學(xué)畢業(yè)不多年的男生說，這幾年來依靠“強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略”，本地經(jīng)濟(jì)可算有了起色，“在東北，長春還是有一點(diǎn)生機(jī)的”，然而他也準(zhǔn)備有機(jī)會(huì)南下“看看機(jī)會(huì)”。

◎2021東北各城市上市公司總市值（億元）

確實(shí)，至少在東北，長春的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)還是不差的：2021年，長春的上市公司總市值排在東北各城市第二；論個(gè)人所得稅，長春甚至是東北四大城市里最高的——雖然受封城沖擊，2022年的減幅也最大，但個(gè)稅這一指標(biāo)最能體現(xiàn)出當(dāng)?shù)厥忻竦氖杖胨?，至少由此也可見長春憑借其工業(yè)基礎(chǔ)，民眾的日子過得還行。然而，這并不能掩蓋它與南方的差距：2022年東北四大城市的個(gè)稅總和，僅相當(dāng)于上海的十分之一。

東北師大教授徐前進(jìn)在觀察長春的城市生活多年后，寫成《現(xiàn)代精神之花：一個(gè)東北工業(yè)城市的具體與抽象》一書，在他看來，長春和任何一座現(xiàn)代城市沒有本質(zhì)區(qū)別，問題的關(guān)鍵是“從那些正在生長或已經(jīng)失效的日常景觀中尋找中國現(xiàn)代精神的具體表現(xiàn)形式”，由此更深切地理解中國的現(xiàn)代化。他沒有也不必訪談生活在這座城市里的哪個(gè)人，因?yàn)檫@是一種高度抽象的哲學(xué)思考，著眼的其實(shí)是現(xiàn)代城市的共性而非長春的個(gè)性，是在解剖城市這一龐大機(jī)器的結(jié)構(gòu)。這么一來，一時(shí)的盛衰起落沒有意義，需要改變的與其說是長春自身，倒不如說是對(duì)長春乃至東北城市的看法。

然而，對(duì)大部分人來說，像這樣抽象的哲思恐怕都難以寬慰此時(shí)此地的自己，他們看到的是正在發(fā)生的變化。一位南下武漢已經(jīng)十多年的長春人說，前一陣回來探親，難掩失望：“沒多少變化。機(jī)場(chǎng)還是那個(gè)破機(jī)場(chǎng)，公交公司每年都虧，現(xiàn)在連一汽也只能開七八成工資。城市和人都在固化，只是讓我慶幸自己當(dāng)初離開是對(duì)的?！?/p>

◎長春一汽商品車停車場(chǎng)

長春也有過好日子，還不止是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代。很多人可能已不記得1985年長春君子蘭泡沫，這被定性為一場(chǎng)非理性的投機(jī)，但從歷史上看，這種全民性的投機(jī)，正是一個(gè)地方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)興起的可靠征兆。1990年代市場(chǎng)化改革，雖然無數(shù)人在下崗潮中經(jīng)歷慘痛，但偽滿皇宮附近的批發(fā)市場(chǎng)也催生出了最早的一批萬元戶。時(shí)至今日，每天仍有許多小商販在這里起早貪黑地勞作，但批發(fā)這個(gè)行當(dāng)卻漸漸沒落了，為什么呢？了解內(nèi)情的一位本地朋友回答：“一是不少商戶直接去沈陽這樣更大的批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨了；二是長春原本就不是這些商品的原產(chǎn)地，等到南方憑借電商渠道直接把貨送到消費(fèi)者手中，一下子就把中間環(huán)節(jié)拍死了?！?/p>

另一位朋友回憶，他1997年大學(xué)畢業(yè)時(shí)，長春的經(jīng)開區(qū)還都是菜地、大棚，他在那里的國企干了十年，眼看著地一點(diǎn)點(diǎn)征完，變成水泥森林。到2007年前后，市場(chǎng)化繼續(xù)深入，他就買斷出來了，因?yàn)榭吹健八屑埫嫔系臇|西都是假的”。對(duì)那時(shí)下海的人來說，股市是一個(gè)“掙錢多”的機(jī)遇之地，但即便是這樣，他也發(fā)現(xiàn)，在證券公司內(nèi)部，分獎(jiǎng)金時(shí)90%都被有后臺(tái)的人拿了。如今人到中年，感覺兜了一圈又回到了起點(diǎn)。

說到這里他笑起來：“你說長春有啥機(jī)會(huì)？我年輕時(shí)還認(rèn)真想過，現(xiàn)在看多了，就有一種奇怪的感覺，好像它這么多年倒是不停地在變來變?nèi)?，但仔?xì)一看，骨子里又還是那個(gè)老樣子。”

長春關(guān)鍵的問題在哪里？在我看來，癥結(jié)就在于這座老工業(yè)城市構(gòu)建起了一個(gè)相對(duì)自足的封閉體系，雖然看似早已進(jìn)入市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)，但它其實(shí)并未真正開放自己的市場(chǎng)。

一位已經(jīng)在北京多年的朋友在談起老家時(shí)痛切地說，長春受困于固有的思維，對(duì)年輕人來說缺乏吸引力：“長春沒有特別好的國企，也沒有特別好的私企。幾年前某大廠還想在東北搞一搞，最后發(fā)現(xiàn)也搞不成，這邊全是體制內(nèi)的人養(yǎng)老的，感覺這地方不太有救的樣子，也不用考慮振興了?！碑?dāng)有親友說等東北振興了，好回家養(yǎng)老，“回長春發(fā)展，建設(shè)長春”，她反問：“長春有發(fā)展嗎？”

公平地說，長春不是沒發(fā)展，但國內(nèi)沒有哪個(gè)一二線城市，像長春這樣嚴(yán)重依賴某一產(chǎn)業(yè)：本地經(jīng)濟(jì)以工業(yè)為主，而汽車制造又是其工業(yè)的絕對(duì)核心——汽車占全市工業(yè)總產(chǎn)值的70%，僅一汽的產(chǎn)值就占全市近55%，營業(yè)利潤更是占到全市工業(yè)利潤近九成。

一汽實(shí)際上就是一座衛(wèi)星城，廠區(qū)和城區(qū)難以區(qū)分，整個(gè)公司直接的雇員雖然不過15萬人，但加上家屬和配套企業(yè)，它至少影響上百萬人的生計(jì)。在它最繁榮的時(shí)候，每年發(fā)26個(gè)月工資，一個(gè)車間班長能管上千人，比普通民企都多?！耙黄騻€(gè)噴嚏，長春乃至吉林經(jīng)濟(jì)就要抖三抖”并非夸大其詞，只是描述事實(shí)。

在這里，一汽并不只是一家企業(yè)，還是一種經(jīng)濟(jì)生態(tài)：在長春，有超過1000多家圍繞著汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套的中小企業(yè)，堪稱自成一體的星系。在“2021年長春企業(yè)百強(qiáng)”名單上，一汽控股企業(yè)或相關(guān)汽車零部件供應(yīng)商就占到四分之一以上；前十強(qiáng)里有五家都和汽車制造有關(guān)，而一汽的優(yōu)勢(shì)更是碾壓式的：其營業(yè)收入比排名第二的吉林亞泰集團(tuán)高出近12倍。

可想而知，汽車產(chǎn)業(yè)得到了全市乃至全省的鼎力支持，吉林省早已宣布，將實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)集群“上臺(tái)階”工程，突破關(guān)鍵技術(shù)，扛牢民族品牌，加快布局新能源汽車，力爭(zhēng)到2025年汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到萬億元級(jí)水平。無論從全城經(jīng)濟(jì)還是民眾生計(jì)出發(fā)，一汽都“大到不能倒”，和政府綁定極深，在吉林無論什么企業(yè)要買車，那必須買一汽的，不買？那就卡你。在各種扶持舉措之下，長春每千人小汽車保有量高達(dá)353輛，可以吊打北京、上海、深圳。

這種一家獨(dú)大的傾向，在長春還不僅限于一汽，事實(shí)上，長春這些年來各種資源都有不斷集中的趨勢(shì)。2000-2004年間，本地五所大學(xué)并入吉林大學(xué)，辦學(xué)規(guī)模全國第一，校區(qū)遍布全城，以至于本地戲言，以前說“吉林大學(xué)在長春”，現(xiàn)在則是“長春就在吉林大學(xué)里”。在醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)則是吉大一院，其它醫(yī)院除了少數(shù)科室還有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，整體上跟它都差一大截。一位本地醫(yī)生回憶，吉大的三個(gè)附屬醫(yī)院，十多年前她上大學(xué)時(shí)“規(guī)模基本差不多，這些年差距逐漸就拉開了——就是資源越發(fā)集中了，這倒是跟長春和底下縣市拉開差距道理類似”。

◎東北師范大學(xué)校區(qū)及建筑景觀

在商業(yè)領(lǐng)域，這就呈現(xiàn)為一種相對(duì)單一、缺乏競(jìng)爭(zhēng)、排斥外地品牌的內(nèi)循環(huán)傾向。長春的商業(yè)生態(tài)壟斷性很強(qiáng)，沒有全國性連鎖，宜家、居然之家、盒馬、7/11要么進(jìn)不來，要么進(jìn)來就黃了，只有一家沃爾瑪和兩家麥德龍勉強(qiáng)活著，剩下基本是歐亞超市一家獨(dú)大。前兩年宜家都已經(jīng)選好址了，最終還是不來了，當(dāng)?shù)厝巳绻胭I宜家家具，就只能去沈陽買了運(yùn)回來。然而，這個(gè)在本地所向無敵的龍頭老大，開到沈陽后就鎩羽而歸。這是一個(gè)封閉體系的產(chǎn)物：不讓別人家進(jìn)來，到頭來自己也出不去，因?yàn)槿狈κ袌?chǎng)環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)力。

這一體系演變的結(jié)果，可能趨向于進(jìn)一步封閉，正如本地人說的，外面那些品牌“一是進(jìn)不來，二是時(shí)間久了可能也不想進(jìn)來了”。這又進(jìn)一步催生出一種奇特的現(xiàn)象：長春有不少山寨品牌，比如上海有“巴黎貝甜”，長春就出現(xiàn)了一個(gè)“法國貝甜”；糕點(diǎn)店“85度C”，在長春叫“味道85度”。有些長春人因?yàn)椴恢雷约洪L久以來接觸的是山寨版，在正宗品牌進(jìn)來時(shí)還抵觸它。

對(duì)照一下俄羅斯有助于理解這一點(diǎn)：在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入第二年后，這個(gè)國家與外部世界逐漸產(chǎn)生了技術(shù)隔離，最明顯的征兆就是諸如TikTok、Instagram和YouTube等新興社交媒體都在一年內(nèi)出現(xiàn)了俄羅斯仿版（名為Yappy、Rossgram和RuTube）。也就是說，這種仿版其實(shí)本身就是相對(duì)隔絕的產(chǎn)物，只有在兩套系統(tǒng)缺乏對(duì)流的情況下才有可能。

平心而論，現(xiàn)在“內(nèi)循環(huán)”也遠(yuǎn)不止長春如此，在面對(duì)外部風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，這也算是一種管控機(jī)制，但問題就在于：這會(huì)造成一種相對(duì)封閉、穩(wěn)定、隔絕的系統(tǒng)，不僅有可能在不知不覺中拉開與外部的差距，長久下去還會(huì)導(dǎo)致人們更難適應(yīng)市場(chǎng)變動(dòng)。過多依賴于某一產(chǎn)業(yè)甚至某一企業(yè)，使長春的城市經(jīng)濟(jì)生態(tài)相對(duì)比較單一化，在外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)不僅難以調(diào)適，也隱藏著不確定的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橐坏┰撔袠I(yè)出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，就很容易牽連巨大。

實(shí)際上，危機(jī)的征兆已經(jīng)開始顯現(xiàn)：受內(nèi)外環(huán)境影響，一汽集團(tuán)2020年以來的銷量分別為370萬輛、350萬輛和320萬輛，不僅逐年下降，而且2022年僅完成銷售目標(biāo)的78%。更關(guān)鍵的是，當(dāng)全國轉(zhuǎn)向新能源車時(shí)，一汽轉(zhuǎn)型緩慢，去年只賣出17.2萬輛新能源車，僅相當(dāng)于比亞迪的十分之一。汽車產(chǎn)業(yè)是做大了，卻是個(gè)老產(chǎn)業(yè)，一旦產(chǎn)能和行情都不是特別好，那這個(gè)城市到底該怎么辦？

有生活，才有希望

很多城市都面臨著轉(zhuǎn)型，但長春尤其難：誰都知道應(yīng)當(dāng)從重工、軍工優(yōu)先的傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)向民生、消費(fèi)優(yōu)先的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，但長春的整個(gè)經(jīng)濟(jì)生態(tài)仍然是相對(duì)封閉的；市場(chǎng)化在很多地方其實(shí)是“以市場(chǎng)化為名的甩包袱”，但長春甩不了，因?yàn)槟切┌げ皇撬胨湍芩Φ?，在這種情況下，它真正能騰挪的余地不大。雖然作為省會(huì)能調(diào)動(dòng)起很多資源，但長春這些年找到的新增長點(diǎn)也有限，除了汽開區(qū)之外，幾個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)也談不上有多成功。

像洛陽、淄博那樣，挖掘本地文旅資源呢？看來也難。長春最重要的歷史文化資源大多和偽滿時(shí)期脫不開干系，帶個(gè)“偽”字就很麻煩。當(dāng)然，作為長春電影制片廠的所在地，它也是知名的“電影城”，但郊外的長影世紀(jì)城，連出租車司機(jī)都不建議我去。一位本地朋友說，電視劇《人世間》外景就在長春，還原了七八十年代的生活場(chǎng)景，非常寫實(shí)，看了倒是讓她非常懷念小時(shí)候的平房、火炕，“但剛拍完就拆了，其實(shí)完全可以保留下來。所以你說發(fā)展旅游？恐怕他們就沒這個(gè)心思?！?/p>

◎吉林長春冰雪新天地盛大開園 六大區(qū)域展現(xiàn)冬奧精神

這些年國內(nèi)冰雪旅游興起，長春看起來可以大有所為，特別是哈爾濱強(qiáng)在冰，而長春、長白山的滑雪是最好的。本地有識(shí)之士呼吁2038年把冬奧會(huì)帶到長春來，但至少目前，連國內(nèi)游客都不太會(huì)把長春作為冰雪旅游的首選目的地。原擬2019年開張的冰雪新天地，因?yàn)橐咔橐恢蓖系?022年底，雖然是學(xué)哈爾濱冰雪大世界的，南湖冰雕也沒哈爾濱的精致，但不管怎樣，照一位長春人的毒舌，“有這個(gè)想法都算是進(jìn)步了”。

長春的娛樂業(yè)倒是很發(fā)達(dá)，但整體而言市場(chǎng)不大，更不像長沙那樣做到有全國性影響力。海底撈2017年開到長春，幾年下來，四家店倒閉了兩家，因?yàn)殚L春沒那么多年輕人和消費(fèi)力。也有人打算用韓國技術(shù)，把長春變成中國的整容美容之都，但這至今仍只是個(gè)設(shè)想。長春的洗浴行業(yè)一度號(hào)稱“南有東莞，北有長春”，但那并不是因?yàn)殚L春人愛洗澡而有了這市場(chǎng)需求，相反，是下崗潮時(shí)大量的人涌入這行業(yè)，催生出了這一畸形的市場(chǎng)。

如今，我們都意識(shí)到了一點(diǎn)：中國市場(chǎng)雖然自成一體，但其實(shí)外貿(mào)依存度是相當(dāng)高的，現(xiàn)實(shí)是，內(nèi)需往往僅限于基本生存（所謂“剛需”），不足以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。在這一點(diǎn)上，長春也像是當(dāng)下中國的縮影：它有著東北最發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)，按理說會(huì)出現(xiàn)二產(chǎn)對(duì)三產(chǎn)的財(cái)政溢出效應(yīng)，因?yàn)橛辛朔€(wěn)定收入的群體，按說能促進(jìn)本地消費(fèi)，然而長春人也不太敢花錢——人們普遍的感受是，長春收入不高，但物價(jià)不低。

實(shí)際上，人們感覺近十年來兜里的購買力在縮水。一位長春女孩2006年去百貨公司的化妝品柜臺(tái)做營業(yè)員，當(dāng)時(shí)工資水平很不錯(cuò)，平常月薪能有三五千，當(dāng)時(shí)一碗麻辣燙才4-5元；2008年后國際品牌進(jìn)入，歐亞商都等大幅擴(kuò)充，很多銷售甚至月入過萬。2012年后，就感覺逐漸放慢了，一碗麻辣燙倒是漲到了9元。到2014-15年，賺錢不如以前容易了，她離開柜臺(tái)，轉(zhuǎn)到民企，明顯感覺管理混亂；而近五六年來更是感覺同事的收入在減少，代購、電商的沖擊，要保住月薪五千都比以前難了。

這種內(nèi)需的低迷，還不僅僅是因?yàn)槭志o，常常也因?yàn)闆]處花。按一位本地朋友的說法，“長春最大的問題是沒有旅游資源，不像一線城市的公共設(shè)施比較好，能讓年輕人開心，就死氣沉沉，生活著不舒服，整個(gè)氣氛就很壓抑。朋友說要來長春，我都勸他們別來了，‘我去沈陽見你們’；有時(shí)外地親友來，要陪他們吃喝玩樂，我媽就帶他們?nèi)ス枮I，我爸都說：‘哈爾濱欠你一個(gè)榮譽(yù)市民。’”

為什么這樣？與其說是長春人不愛消費(fèi)，不如說是缺少消費(fèi)場(chǎng)景和氛圍：“長春有不少老建筑，但難以開發(fā)出旅游價(jià)值，馬路又寬，沒法開夜市和小吃攤?；A(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)是相互促進(jìn)的，你要有各種便利店、夜市、酒吧等等，有文化生活，但這里缺少年輕人喜聞樂見的消費(fèi)，沒有夜生活。長春是工業(yè)城市，和上海的作息不同，一般單位下午四五點(diǎn)就下班了，尤其體制內(nèi)的人印象里，晚上出門非奸即盜。我一次晚上10點(diǎn)皮膚過敏想下樓買藥，我媽都覺得很危險(xiǎn)。在北京我11點(diǎn)在街上騎車回家也是常有的事，但在長春就覺得‘你半夜出去，是不是當(dāng)街溜子了’?！?/p>

這恐怕就是問題所在：長久以來，長春的整個(gè)城市格局就是按照行政中心、工業(yè)城市來規(guī)劃的，就像一個(gè)機(jī)關(guān)大院、一家工廠，其功能設(shè)置原本就圍繞著“生產(chǎn)”而非“消費(fèi)”展開，這使得它在轉(zhuǎn)型時(shí)不僅需要重塑城市空間，甚至需要?jiǎng)?chuàng)造一種新的城市文化。此時(shí)，尤其需要打破原有那種相對(duì)封閉的結(jié)構(gòu)，“拆墻透綠”，重新開放，讓新事物能在縫隙中得以萌生和成長。

作為東北著名的大學(xué)城，長春其實(shí)并不缺高素質(zhì)的人才，一位多年前留學(xué)回來的本地朋友說，現(xiàn)在年輕一代“比我小時(shí)候經(jīng)歷得要多很多”，網(wǎng)絡(luò)更是打開了他們的視野，早就超越了老一輩那種固化的思維，而更趨近于開放了。如果只是扶持幾家老企業(yè)，把他們?nèi)M(jìn)體制內(nèi)，那仍然是在舊范式里打轉(zhuǎn)，任何一個(gè)敏感的心靈都會(huì)察覺到，自己的才能、需求和理想在這里難以得到充分的滿足，就像是穿了一件看不見的緊身衣。

時(shí)至今日，長春不能再只圍繞著“生產(chǎn)”來組織社會(huì)生活了，它需要松綁和創(chuàng)造，響應(yīng)市民真正的生活需求，為人與人之間的橫向聯(lián)結(jié)和互動(dòng)創(chuàng)造更多場(chǎng)景和機(jī)會(huì)。毫無疑問，這做起來相當(dāng)不容易，也很難立竿見影，然而這才是激發(fā)出社會(huì)活力的必由之路。

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