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8月23日，深圳市交通運輸局透露，《福田區(qū)綜合交通“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)于近期正式印發(fā)。“十四五”期間，廣深中軸城際鐵路將完成詳細規(guī)劃研究，線路預期接入皇崗口岸。至2025年，全區(qū)80%就業(yè)人口通勤時間有望縮短到30分鐘。

深汕高鐵有望接入福田

《規(guī)劃》透露，“十四五”期間，福田將積極構建多層級融合的軌道樞紐網絡，加強福田與灣區(qū)核心城市、莞惠臨深地區(qū)以及深圳外圍城區(qū)的連通互動，全面提升福田的輻射帶動能力。推動穗莞深城際前海-皇崗先行段開工建設，開展深汕城際鐵路工程可行性研究、廣深中軸城際鐵路詳細規(guī)劃研究、高速磁懸浮鐵路工程和深汕高鐵經廣深港客專至福田方向聯(lián)絡線可行性研究。推進城市軌道交通14號線、城市軌道交通11號線二期工程建設運營，推進城市軌道交通20號線二期、22號線納入市軌道交通5期建設項目。

其中，廣深中軸城際鐵路備受關注。根據規(guī)劃中的示意圖，這條城際線路將經龍華、福田接入皇崗口岸。而記者留意到，今年5月，市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布了《深圳市常平至龍華(深廣中軸)城際(深圳段)交通詳細規(guī)劃采購項目招標公告》。招標文件稱，2020年獲批的《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路建設規(guī)劃》提出常平至龍華城際，并納入近期建設項目，亟需明確常平至龍華城際與深圳規(guī)劃深廣中軸城際關系。明確常平至龍華(深廣中軸)城際線總體功能定位、技術標準、深圳和東莞段站位方案、與廣州銜接方案及車輛基地選址方案，推動深廣中軸城際線納入灣區(qū)規(guī)劃和近期建設。此前，有媒體報道，去年12月東莞交通局透露，正優(yōu)化佛穗莞城際的線位并往深圳延伸，通過調整常龍城際的線路方向，實現(xiàn)與佛穗莞城際銜接，打造灣區(qū)中軸城際(即廣深中軸城際)。

北環(huán)大道紅荔路或局部下沉

“十四五”期間福田將持續(xù)打通對外新通道，全面貫通內部主干路網骨架，加密次支路網絡，形成對外高效可達、片區(qū)快速聯(lián)系、內部暢通便利的路網體系。

其中，高快速路方面，開展深汕第二高速連接通道，推進僑城東路北延，加快廣深高速公路改擴建、濱海大道(深圳灣總部基地段)交通綜合改造工程、皇崗路快速化改造工程、彩梅立交改造工程建設;主干路網方面，持續(xù)開展北環(huán)大道局部下沉、紅荔路局部下沉研究，推進華富路-福田路、福田南路-絨花路貫通，開展香梅路南延、白石路東延、紅荔路西延、新洲路北延和南延研究;次支路網方面，開展次支路網加密工程，推進沙頭街道、華富街道、梅林街道等10個街道內共118條內部次支路新改建，開展八卦嶺、彩梅、車公廟、香蜜湖、華強北片區(qū)地下道路工程規(guī)劃研究。

此外，《規(guī)劃》透露將開展福田全區(qū)智慧交通提升工程，包括推動主干道智慧道路全覆蓋;推動河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)智能駕駛共享出行示范平臺搭建，通過開展福田區(qū)充電站布局設計指引，推進福田區(qū)新能源充電設施建設。

按照規(guī)劃目標，“十四五”末期，福田路網密度將由2019年的7.66公里/平方公里，提升至9.08公里/平方公里。全區(qū)智慧道路建設里程要突破100公里。

市民中心和深圳體育場規(guī)劃直升機起降點

在完善公交服務方面，《規(guī)劃》稱，“十四五”期間，要加快推進軌道交通、常規(guī)公交、慢行系統(tǒng)三網融合發(fā)展，探索中小運量、直升機、海上航線等特色公交方式，大幅提升綠色交通分擔率。

持續(xù)推進濱河大道、北環(huán)大道、皇崗路、彩田路、僑香路、僑城東路、香蜜湖路、紅荔路和福田路公交專用道建設，推動公交線路進社區(qū)實施，開展河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)智慧小巴試點示范工程、環(huán)中心公園智慧小運量系統(tǒng)試點示范工程規(guī)劃研究，落實市民中心、深圳體育場、上步客運碼頭直升機起降點規(guī)劃建設。

為改善慢行交通環(huán)境，《規(guī)劃》提出，將開展福田區(qū)“步行城市”研究，實施龍華-福田自行車專用道，結合深南大道、金田路、新洲路等道路慢行系統(tǒng)提升工程，新增自行車專用道網絡并拓寬步行專用道網絡，推進中航天橋、新洲路(北大醫(yī)院西南門西側)、新洲路(跨新洲路和商報東二路)、上步路(八卦二路附近)人行天橋等立體過街新建工程。開展福田區(qū)山海通廊工程規(guī)劃研究，規(guī)劃建設“五橫五縱”慢行休閑生態(tài)廊道，加快福田中心區(qū)(二期)二層云廊規(guī)劃建設，開展華強北、八卦嶺、梅彩二層云廊、車公廟地下慢行網絡研究。

《規(guī)劃》稱，至2025年，預期實現(xiàn)福田80%就業(yè)人口通勤時間由2019年的45分鐘提升至30分鐘，主要居住就業(yè)區(qū)域自行車專用路覆蓋率達到100%，綠色交通分擔率提升到85%。

研究在河套開展地下綜合管廊物流配送

此外，記者留意到，《規(guī)劃》提出，“十四五”期間著力優(yōu)化物流設施空間布局，加快形成現(xiàn)代城市物流配送體系，以支撐福田在以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下打造國際消費中心。

其中提出在完善末端物流方面，要推廣“前店后倉”物流發(fā)展模式，完善大型社區(qū)電商物流服務網點布局，建設社區(qū)快件自取設施，試點建設中小型共享倉儲設施。

福田將展開新模式試點，包括開展華強北地面管廊配送設施試點研究，開展華強北、河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)無人配送設施規(guī)劃建設研究，開展河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、環(huán)中心公園活力圈地下綜合管廊物流配送研究，結合城市更新配建社區(qū)物流配送站，出臺扶持政策推進企業(yè)開展共同配送，提高智能快遞柜覆蓋率，試點機器人配送。 (深圳商報記者 肖晗)