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作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

上周公布財(cái)報(bào)后，特斯拉的表現(xiàn)似乎未能令投資者滿(mǎn)意。在財(cái)報(bào)出爐當(dāng)天，其股價(jià)就大跌近10%，馬斯克的身家也一夜之間縮水超200億美元。不過(guò)特斯拉這份財(cái)報(bào)也沒(méi)有想象中那么糟糕，當(dāng)中不乏亮點(diǎn)：尤其是中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，相信會(huì)讓馬斯克相當(dāng)滿(mǎn)意。

(資料圖)

7月25日披露的一份文件顯示，今年二季度特斯拉中國(guó)區(qū)營(yíng)收為57.31億美元，同比大漲51.33%。對(duì)比之下，二季度特斯拉總營(yíng)收的增幅只有47%，中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)了超過(guò)平均水平的增長(zhǎng)潛力，營(yíng)收占比則達(dá)到22.99%，地位愈發(fā)重要。

當(dāng)然，美國(guó)還是特斯拉最重要的市場(chǎng)，這一點(diǎn)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)都很難改變。二季度，美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收高達(dá)113.32億美元，占比超過(guò)40%。不過(guò)美國(guó)市場(chǎng)的收入增速僅有17.87%，和中國(guó)市場(chǎng)比有較大差距。

展望未來(lái)，在鞏固美國(guó)大本營(yíng)統(tǒng)治地位的同時(shí)，特斯拉想必會(huì)把更多心思放在中國(guó)市場(chǎng)身上，努力提高占有率。

客觀地說(shuō)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴漲和上半年頻繁的降價(jià)有很大關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量為29.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.9%，占有率則約為9.5%。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，自去年開(kāi)始特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的占有率一直呈上升狀態(tài)，勢(shì)頭十分強(qiáng)勁?？吹竭@種良好勢(shì)頭，也難怪馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上暗示特斯拉仍有可能繼續(xù)降價(jià)。

然而，降價(jià)終究是一把雙刃劍：它既可以提高銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，也會(huì)侵蝕企業(yè)的利潤(rùn)。投資者對(duì)特斯拉二季度財(cái)報(bào)最大的不滿(mǎn)，正是來(lái)自連續(xù)三個(gè)季度下滑的毛利率。二季度，特斯拉的毛利已經(jīng)跌至18.2%，為近三年來(lái)的最低水平。

在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)之間，特斯拉還需要尋找一個(gè)平衡區(qū)間。

撇開(kāi)降價(jià)這個(gè)大招，特斯拉還有什么方法征服中國(guó)市場(chǎng)？

答案其實(shí)并不復(fù)雜。一方面，特斯拉依托上海超級(jí)工廠和本土供應(yīng)鏈，可以有效壓縮成本、提高利潤(rùn)空間，也為價(jià)格調(diào)整提供了基礎(chǔ)。如今特斯拉正在考慮是否調(diào)整上海超級(jí)工廠的電池生產(chǎn)線，相信未來(lái)會(huì)嘗試更多方法優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。

另一方面，則要繼續(xù)增加品牌號(hào)召力，這也是馬斯克近期頻發(fā)向中國(guó)消費(fèi)者示好的重要原因。作為最早入華的一批外國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，特斯拉在中國(guó)消費(fèi)者眼里已經(jīng)建立了非常正面的形象，只不過(guò)下沉市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)仍有不足。若能補(bǔ)強(qiáng)這個(gè)短板，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)將是一大突破機(jī)會(huì)。