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“加價(jià)王”奏響悲歌。

“加價(jià)王”雷克薩斯陷高管受賄風(fēng)波。

(資料圖片)

據(jù)媒體報(bào)道，近日，一封名為《關(guān)于豐田（中國(guó)）雷克薩斯副總經(jīng)理陳忱受賄行為的說(shuō)明》的郵件截圖傳出。這封郵件指控豐田（中國(guó)）副總經(jīng)理陳忱近三年來(lái)的受賄行為，包括所有涉案相關(guān)人的情況及資金往來(lái)情況，累計(jì)受賄金額高達(dá)近10億日元（約5000萬(wàn)元人民幣）。陳忱在社交平臺(tái)上表示，“感謝大家關(guān)心，已報(bào)警?！?/p>

對(duì)于陳忱涉嫌受賄一事，時(shí)代周報(bào)記者向豐田（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，對(duì)方表示目前沒有官方口徑可以分享。

陳忱1982年出生，今年41歲。他畢業(yè)于北京理工大學(xué)，后赴英國(guó)留學(xué)，于英國(guó)華威大學(xué)主修工程商務(wù)管理專業(yè)，回國(guó)后加入雷克薩斯，先后擔(dān)任雷克薩斯中國(guó)銷售部室長(zhǎng)、雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)部部長(zhǎng)等職，現(xiàn)任雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理。

雷克薩斯創(chuàng)立于1989年，是日本豐田汽車旗下豪華汽車品牌。它的發(fā)展歷程不同尋常，1989年以旗艦LS敲開了美國(guó)的高檔豪華轎車市場(chǎng)大門，2000年成為北美最暢銷豪華車品牌。

在中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯因加價(jià)銷售，而常遭消費(fèi)者吐槽為“加價(jià)王”。近年，雷克薩斯的中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，雷克薩斯進(jìn)口車銷量為18.4萬(wàn)輛，同比下降16%。今年前五個(gè)月，雷克薩斯進(jìn)口車銷量約為5.41萬(wàn)輛，同比下降達(dá)24%。相比之下，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳、寶馬進(jìn)口車銷量同比大漲44%、68%。

雷克薩斯引以為豪的北美市場(chǎng)銷量也在下滑。雷克薩斯公布2022年全球銷量顯示，2022年雷克薩斯在北美市場(chǎng)的銷量為28.7萬(wàn)臺(tái)，與2021年的33.2萬(wàn)臺(tái)相比減少近4.5萬(wàn)臺(tái)。

雷克薩斯銷量持續(xù)疲軟，讓造車新勢(shì)力信心爆棚。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌曾表示，2023年，蔚來(lái)全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標(biāo)還有一段距離，但超過(guò)2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次雷克薩斯中國(guó)高管涉嫌受賄的影響并不大。分析師丁道師告訴時(shí)代周報(bào)記者，高管受賄與否，與雷克薩斯在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)關(guān)系不大?！皩?duì)于雷克薩斯這類外企來(lái)說(shuō)，副總經(jīng)理并不是級(jí)別很高的高管，不會(huì)產(chǎn)生太大影響?！?/p>

而對(duì)于雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，丁道師表示，主要還是因產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)力，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車型價(jià)格不太友好。在品牌力方面，與BBA（奔馳、寶馬、奧迪）相比也不具備優(yōu)勢(shì)，車型配置上與國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力相比更是有較大差距。

與特斯拉、極氪等新勢(shì)力相比，雷克薩斯旗下的純電車型性價(jià)比較低。以雷克薩斯RZ為例，36.99萬(wàn)元-45.99萬(wàn)元的售價(jià)高于特斯拉Model Y、極氪001等車型，CLTC續(xù)航里程僅為455公里-520公里，遠(yuǎn)低于續(xù)航里程546公里-1032公里的極氪001。該款四驅(qū)縱行版車型售價(jià)36.99萬(wàn)元，但主副駕駛座甚至沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，全車座椅材質(zhì)為織物。此外，雷克薩斯另一款純電車型UX還停留在2020款，一直沒有進(jìn)行車型改款升級(jí)。

為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，雷克薩斯的“殺手锏”是高保值。今年4月，陳忱曾表示，越是價(jià)格戰(zhàn)時(shí)期，越應(yīng)該引導(dǎo)客戶回到品牌價(jià)值。銷量、價(jià)格、營(yíng)銷，都是短期行為，最終對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，還是要思考價(jià)值。在這樣的品牌思考下，雷克薩斯在今年2月推出了針對(duì)RZ的高保值回購(gòu)承諾，打出品牌的“第二張名片”。

盡管產(chǎn)品力不足，雷克薩斯依然沒有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在2023上海車展上表示，雷克薩斯目前沒有考慮為提升市占率而像其他豪華品牌在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，但會(huì)時(shí)刻關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。

“雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)正一步步被BBA和造車新勢(shì)力蠶食?！倍〉缼熆偨Y(jié)道。