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云財(cái)經(jīng)訊,出于保供降本需求,車(chē)企下場(chǎng)造電池的熱情逐步升溫,近期廣汽、本田、豐田紛紛宣布將投建電池產(chǎn)能,再度引發(fā)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池供需格局的討論。在多數(shù)受訪人士看來(lái),車(chē)企造電池需跨過(guò)技術(shù)、規(guī)模等多道門(mén)檻,且多以自供為主,固然會(huì)瓜分一定的市場(chǎng)份額,但短期并不會(huì)與既有電池廠形成正面競(jìng)爭(zhēng)。在車(chē)企實(shí)現(xiàn)“電池自由”的道路上,電池廠依然會(huì)扮演不可或缺的角色,但排位賽會(huì)愈演愈烈,擁有技術(shù)、成本、客戶(hù)優(yōu)勢(shì)的廠商有望在新一輪產(chǎn)業(yè)鏈博弈中脫穎而出。
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